日前,济青高铁关节工程济南东站四周工地,济南工务机器段31岁的李钢,正在哄骗着大型道岔捣固车完成线路维修功课(图①、图②,王玉建摄)。线路捣固功课是为了使铺设在钢轨和枕木下的石渣匀称密实漫衍,保障列车平稳运行。

  11月17日出书的《人民日报》在第8版,以《铁蹊径上的大修“工匠”(走过40年)》为题,报道了济南铁路工人在中国铁路高速成长背后冷静奉献,量力而行事情在本职岗亭。

  巧合的是,他们祖孙三代人,都是铁蹊径上的大修“工匠”。

  1994年,济南局开始配备08—32型捣固车,可以自动抄平、拨道、捣固。它的到来,让洋镐、捣固棒、小型机器彻底闲起来。第一次看到捣固车时,李振兴奋得一宿没睡,他和同事们一起向队长申请去车里睡觉。

   

   

  “和此刻比,当时候的功课条件照旧差多了。废弃的绿皮车厢,就是我们野外功课的宿营车。冬天里里外外冻个透,水管子都被冻上了,用不了水。在四周挖个坑,扯个棚子,就是姑且茅厕。”李振说。

  同年8月份介入事情的李钢,陪伴机器化设备的进级换代,也在快速生长。新创立的道岔三队,年青人多,缺少人手。26岁的他被推着往前走,先踩3号位,几个月时光,就调解到最重要的1号位,认真大机道岔捣固功课。李钢不善言辞,活儿却干得很大度。“肩上的担子更重了,踩下的每一镐,都干系着铁路安详,都是责任。”

  “实实在在做人,踏踏实实干事。”这是李尚奎常常念叨的一句话。1982年,李振介入铁路招工,接力父亲成为济南铁路局工务大修总队的一员。

   

  图⑥:李尚奎时期大修工人改换铁轨。

   

  图①

  从洋镐、耙子到先进的持续走行捣固车,三代大修人在平凡中谱写着坚实、风雅,在方寸间奏响工匠精力的强音。

  出度假,高铁宛若游龙疾驰在广袤大地。可曾想到,穿山越岭的沿途风物、惊艳世界的“中国速度”背后,尚有一群冷静奉献的铁路维修工人。他们或者隐匿于公共视野之外,但从未缺席中国铁路的高速成长。从洋镐、耙子到持续走行捣固车,李尚奎、李振、李钢三代人40年量力而行事情在本职岗亭上。

  在儿子李振(图④,资料图片)心里,印象最深的是父亲长满厚重老茧的双手。天天人工捣固1公里,时间长了,连手心都是老茧。就这样,抡起、砸下、再抡起,李尚奎一干就是整整35年。

  1952年,爷爷李尚奎成为线路工的一员。“洋镐、耙子、叉子、铁锨”构成的“四大件”,是线路工人的必备东西。其时所有的事情全部依靠人工完成。

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